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含盐量较高的土壤,即使不掺加固化剂,重塑后在干燥状态下由于盐分的胶结作用也会具有较高的强度。因此,工程中有采用盐溶液稳定土壤的方法。所用盐类一般为氯盐,如氯化钙、氯化镁和氯化钠等。盐分在土壤中会与土颗粒发生阳离子交换作用,特别是Ca2+能够减薄土壤胶体的扩散层厚度,降低其动电电位,有利于土壤的压实和团粒化。但是Na+的强烈水化能够增大扩散层厚度,因而适宜用在粘粒成分不足的土壤。特别是干旱地区,氯盐的吸湿持水作用可以减轻路面的松散、扬尘。同时,盐分可以降低冰点,减轻冻害。实际中常用注盐的方法消除或减轻道路路基的冻害。
我国曾注入以土、盐渣、卤水体积比为1：1：1配合的浆液,成功地加固了遭溶蚀的岩盐路基。
在盐湖环境中的公路,可将饱和盐湖卤水与土壤、砂砾拌和压实后充当路基和路面,也可将盐壳、盐块破碎后喷洒盐水碾压筑路。凡需修补和维护处,均以浓盐水喷洒,有时也掺入级配粒料。用这种方法修筑的路面,行车时速可达60km以上,堪与沥青路面比美。在青海察尔汗盐湖中,有一条长达32km被称为?万丈盐桥?的公路,全部是用当地的石盐(NaCl)修筑而成。但是这类工程最忌淡水淋溶,在淡水作用下,土体结构可能彻底崩溃。
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